使用柴油機的注意事項

（一）注意(yi)觀察機(ji)(ji)油(you)(you)壓力(li)。柴油(you)(you)機(ji)(ji)工作時，靠機(ji)(ji)油(you)(you)泵將泣滑(hua)油(you)(you)壓送到(dao)機(ji)(ji)件(jian)各摩(mo)擦表(biao)面(mian)并形成油(you)(you)膜(mo)，使相互摩(mo)擦的機(ji)(ji)件(jian)不(bu)發生直接(jie)接(jie)觸，從而減少摩(mo)損。使用(yong)中應(ying)(ying)隨(sui)時注意(yi)機(ji)(ji)油(you)(you)壓力(li)，當油(you)(you)壓過(guo)(guo)低時，應(ying)(ying)立即停(ting)車進(jin)行檢查和維修，機(ji)(ji)油(you)(you)壓力(li)過(guo)(guo)高也會破壞(huai)油(you)(you)膜(mo)加(jia)劇磨損，也應(ying)(ying)查明原因及時給予排除。

（二(er)）注(zhu)意溫(wen)(wen)度(du)的(de)變化(hua)。柴油機的(de)溫(wen)(wen)度(du)，主要(yao)體現為冷卻水的(de)溫(wen)(wen)度(du)和潤滑(hua)油的(de)溫(wen)(wen)度(du)。強制循環(huan)式柴油機工作(zuo)時(shi)的(de)水溫(wen)(wen)，應(ying)保(bao)持在70——90攝氏度(du)之間，機油溫(wen)(wen)度(du)應(ying)保(bao)持在70——80攝氏度(du)之間。如果過高會(hui)損(sun)壞(huai)氣缸墊、活塞(sai)和活塞(sai)環(huan)，使機油粘(zhan)度(du)降低，潤滑(hua)性能下降；如果過低會(hui)使燃(ran)油消耗(hao)和排(pai)煙(yan)增(zeng)加。所以，工作(zuo)中應(ying)隨(sui)時(shi)注(zhu)意冷卻水的(de)溫(wen)(wen)度(du)，出現異常應(ying)及時(shi)排(pai)除(chu)。

（三）注意磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)期的(de)(de)保養(yang)。新的(de)(de)或大修后(hou)的(de)(de)柴(chai)油機，都要進行(xing)磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)。因柴(chai)油機各相互配(pei)合(he)(he)(he)、相互運動(dong)的(de)(de)零件表面(mian)，盡管有(you)一定的(de)(de)精(jing)度和光(guang)潔度，但從徽觀(guan)上講仍有(you)凹凸不平(ping)，且配(pei)合(he)(he)(he)間隙偏小(xiao)。磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)使相互配(pei)合(he)(he)(he)的(de)(de)運動(dong)表面(mian)，通過磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)更加(jia)光(guang)滑，間隙更加(jia)合(he)(he)(he)理，防(fang)止早期磨(mo)(mo)(mo)(mo)損。磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)的(de)(de)方(fang)法是(shi)空載運轉50小(xiao)時(shi)，其(qi)間轉速(su)(su)應(ying)由低到(dao)高變(bian)化，負荷應(ying)由小(xiao)到(dao)大變(bian)化，不允許(xu)超(chao)轉速(su)(su)超(chao)負荷運行(xing)。磨(mo)(mo)(mo)(mo)合(he)(he)(he)結束后(hou)，必須(xu)更換曲(qu)軸箱(xiang)內(nei)的(de)(de)機油，并對曲(qu)軸箱(xiang)及各潤(run)滑油路進行(xing)清洗，同時(shi)清洗或更換機油濾(lv)芯。

（四）加強維(wei)護和保(bao)養。維(wei)護和保(bao)養是延長柴油機使用壽(shou)命的關鍵。應(ying)(ying)做到(dao)日常維(wei)護、定期保(bao)養、經常檢查，重點檢查冷卻水、機油是否(fou)足夠，柴油機各(ge)部技術狀態是否(fou)良好，若有故障應(ying)(ying)及時(shi)排(pai)除。“三濾”必須清潔(jie)暢通，在鄉間塵土較多的環境下作業時(shi)，空氣濾清器應(ying)(ying)每天清洗一次。其它保(bao)養也應(ying)(ying)按規定程(cheng)序進(jin)行。

（五）切忌猛轟(hong)(hong)油門(men)。柴(chai)油機機熱車猛轟(hong)(hong)油門(men)，會導(dao)致劇(ju)烈震動(dong)，加(jia)(jia)大(da)各配合(he)表面的摩擦(ca)力。冷車猛轟(hong)(hong)油門(men)，因為潤(run)滑油粘度大(da)不(bu)易流動(dong)，會加(jia)(jia)劇(ju)機件摩損，嚴重時還(huan)可(ke)能造成拉缸和燒(shao)瓦抱軸(zhou)等嚴重事故。因此，無論(lun)冷車還(huan)是熱車，也無論(lun)高中低速，都要平穩加(jia)(jia)油，不(bu)要連續猛轟(hong)(hong)油門(men)。

（六）行駛中正確(que)換擋。為了避免(mian)柴(chai)油機(ji)長(chang)時(shi)間高速動(dong)(dong)轉加劇(ju)摩損，應根據(ju)路況(kuang)及時(shi)換擋，切忌高速低檔工作。即使上(shang)坡和搓板(ban)路，也要(yao)選好合適的檔位(wei)，不要(yao)讓發動(dong)(dong)機(ji)在負荷不足的情(qing)況(kuang)下高速動(dong)(dong)轉。

（七(qi)）嚴禁低(di)溫起動和運行。柴油機在(zai)水溫70攝(she)氏度(du)以上狀態工作，其(qi)磨損將(jiang)加劇。在(zai)低(di)溫下起動，磨損更嚴重，若在(zai)2攝(she)氏度(du)起動預熱(re)一次，其(qi)磨損量相當行駛(shi)50公里。因此(ci)，冬(dong)季起動必(bi)須加熱(re)水預熱(re)，最(zui)好要(yao)停放在(zai)室內過夜，起動后(hou)切忌長時間(jian)低(di)溫運行。

（八）正確選擇燃油。柴油的性質主要取決于十六烷值和雜質。若選擇不當，工作時易暴損，使機件受到沖擊面加劇磨損。使用時應根據柴油機的壓縮比和季節，選擇相應型號柴油，以減少機件的摩損和腐蝕。